Молиген - это маркетинг ликви моли, не более. Обычный дисульфид молибдена работает точно так же, создает защитную пленку на деталях. Переплата идет только за бренд и красивую упаковку.

лью молиген уже 5 лет на королле. мотор как часы работает, расход масла нулевой. до этого пробовал обычный молибден - разница есть, молиген мягче ощущается при холодном пуске

Молиген это вообще не чистый молибден. Там комплекс органических соединений молибдена (MoS2 + органические молибденовые комплексы), которые работают немного по другому принципу чем классический дисульфид.

Обычный MoS2 оседает на поверхностях в виде твердых частиц, создавая механический антифрикционный слой. Molygen за счет органики встраивается в масляную пленку и работает на молекулярном уровне, сохраняя текучесть масла.

На практике: если мотор свежий или средний пробег - Molygen даст чуть более мягкую работу и теоретически меньше отложений. Если мотор убитый, старый - классический молибден эффективнее заткнет зазоры.

Для твоего Х-Трейла 140к я бы взял обычный дисульфид от проверенного бренда (Ликви Моли, Хадо, Step Up). Эффект будет, переплата не нужна.

Ни ту, ни другую. Перестаньте сыпать всякую гадость в нормальное масло. Если производитель мотора не предусмотрел молибден в спецификации - значит он там не нужен. Точка.

Вы думаете инженеры Nissan глупее вас и продавца автомагазина? Они рассчитывали зазоры, подбирали вязкость и пакет присадок под конкретный мотор. А вы берете и льете туда что попало, потому что "в интернете посоветовали".

Потом придете на форум с вопросом "почему двигатель жрет масло" или "стучит гидрокомпенсатор". А потому что забили каналы своим молибденом.

У меня фольксваген пассат б6 2.0 турбо дизель. Пробег 280к. Залил степ ап молибден по совету знакомого механика. Первые 500 км мотор работал тише и мягче, потом начал жрать масло литр на 1000 км. До этого расход был 300 мл на 10к.

Снял поддон - там черная каша из молибдена на дне. Маслоприемник забит. Промыл систему, залил свежее масло без присадок, расход вернулся к норме.

Вывод: на свежих моторах до 100к можно попробовать, на пробегах 150к+ я бы не рисковал.

На озоне молиген 9л канистра стоит 7800р, обычный ликви моли с молибденом 200мл флакон 450р. Если считать стоимость обработки на одну замену масла (4.5л в твой икстрейл) - молиген выйдет около 4000р, обычный молибден 450р.

По факту ты платишь 3550 рублей за слово "новая формула" на этикетке. Работать будут одинаково, молибден он и в африке молибден. Химия не обманешь.

Бери Step Up или Fenom дисульфид молибдена, не парься.

А зачем вообще присадки если можно просто почаще масло менять? Каждые 5к км свежее масло и мотор будет ходить вечно