Ключевое различие - в архитектуре управления.

Мотор не имеет центральной нервной системы, которая мониторит его состояние и выдает субъективные сигналы. Он деградирует молча, без обратной связи - пока не сломается.

Мозг человека выполняет принципиально другую функцию: он постоянно получает сигналы со всего тела и вычисляет "безопасный запас хода". Усталость - это не реальное истощение ресурсов, это превентивный сигнал мозга: "замедлись, ты тратишь слишком быстро". Это защитный механизм, а не просто накопление метаболических отходов.

Тому доказательство: в экстремальных ситуациях (опасность, эйфория, соревнование) люди демонстрируют производительность значительно выше обычного "порога усталости". Мозг отпустил тормоза. Это физически невозможно у изношенного двигателя.

На клеточном уровне - да, накапливается аденозин, лактат, снижается АТФ. Но именно мозг интерпретирует эти сигналы и решает насколько сильно их усилить в виде субъективного ощущения усталости.

Проще: у мотора нет сознания, которому может надоесть. Часть человеческой усталости - это не физика, это скука, потеря смысла, монотония. Если делаешь что то интересное - можешь работать без остановки намного дольше. Не потому что тело не устает, а потому что мозг получает достаточно дофамина чтобы игнорировать сигналы усталости.

Мотор тоже "устает". Просто у него нет датчика который это сообщает. Металл накапливает микротрещины, детали изнашиваются, резина твердеет. Просто без обратной связи. В итоге - ломается без предупреждения, а человек заранее чувствует что пора остановиться. С точки зрения выживания вида - очевидно какой подход лучше.

Есть еще иммунная составляющая. Во время интенсивной работы - особенно умственной - активируются воспалительные цитокины. Они буквально дают сигнал мозгу переключиться в режим восстановления. Поэтому усталость после напряженного дня на работе ощущается похоже на начало простуды - это одни и те же молекулярные сигналы.