Решён
Нужен ли технический уход за электромобилем?

Владислав Тесла • Электромобили •
3.9k
6

Присматриваюсь к покупке электромобиля (рассматриваю Evolute или китайские модели). Продавцы в салонах утверждают что электромобили практически не требуют обслуживания - нет масла, свечей, фильтров, ремней ГРМ.

Но мне это кажется слишком хорошо чтобы быть правдой. Неужели можно просто ездить и вообще ничего не делать? Или есть какие то скрытые расходы на обслуживание которые дилеры не озвучивают?

Буду благодарен за опыт реальных владельцев электромобилей в России.

EVОбслуживаниеТОЭксплуатацияЭлектромобили

6 ответов

Лучшие Новые Старые
Решение
50
Участник • 2 ответа

Езжу на Nissan Leaf второй год. ТО действительно минимальное:

  1. Тормозная жидкость - менять раз в 2 года (как на обычной машине)
  2. Тормозные колодки - служат в 3-4 раза дольше чем на ДВС из за рекуперации
  3. Салонный фильтр - раз в год
  4. Омывайка, дворники - расходники
  5. Шины - стандартно по износу

Вот и все. Никаких масел, фильтров, свечей, ремней. Экономия на обслуживании реально ощутимая. За два года потратил на ТО примерно 8000 рублей против 30-40 тысяч на предыдущей машине с ДВС.

Аватар Владислав Тесла
Владислав Тесла Автор

А что с батареей? Ее вообще не нужно обслуживать? Слышал что она деградирует со временем.

Аватар Лена в ожидании
Лена в ожидании

Батарея действительно деградирует, но обслуживать ее не нужно. Просто через 8-10 лет запас хода уменьшится процентов на 20-30. Замена батареи дорогая (300-500 тысяч), но обычно к этому времени уже меняют машину.

31
Эксперт • 2 ответа

Обслуживание минимальное, это правда. Но есть подводные камни:

  • Зимой батарея теряет емкость, запас хода падает процентов на 40
  • В мороз нужно прогревать батарею перед поездкой иначе машина не поедет
  • Шины стираются быстрее из за большого веса батареи и моментального крутящего момента
  • Если что то сломается в электронике или батарее - ремонт влетит в копеечку, сервисов мало и запчасти дорогие

Так что экономия на ТО есть, но нужно учитывать эти моменты.

8
Участник • 1 ответ

да вообще не паришься просто ездишь, максимум жидкость тормозную поменять раз в пару лет и все, у меня тесла модель 3 за три года вообще ничего не делал кроме шин

0
Участник • 1 ответ

Не верь дилерам. Электромобиль - это куча дорогой электроники которая в российском климате долго не живет.

Знакомый купил китайский электрокар, через год полетела система управления батареей. Ремонт 180 тысяч, запчасть ждали 4 месяца из Китая. Пока ждал - машина стояла мертвым грузом.

Плюс инфраструктура зарядок в России никакая. Если живешь не в Москве - намучаешься. Лучше пока брать гибрид, он даст экономию на топливе но без головняка с чистым электро.

40
Участник • 3 ответа

По регламенту производителя (у меня BYD) ТО выглядит так:

Каждые 15000 км или раз в год:

  • Проверка тормозной системы
  • Проверка подвески
  • Проверка системы охлаждения батареи
  • Диагностика электроники
  • Замена салонного фильтра

Каждые 30000 км или раз в 2 года:

  • Замена тормозной жидкости
  • Замена антифриза системы охлаждения батареи

Каждые 60000 км:

  • Проверка состояния высоковольтных кабелей

Вот и все. По деньгам выходит в 3-4 раза дешевле чем обслуживание бензинового авто.

18
Участник • 1 ответ

главное следить за батареей

не разряжай в ноль и не заряжай до 100 постоянно, оптимально держать заряд в диапазоне 20-80 процентов, так батарея дольше проживет

зимой если машина стоит на улице лучше оставлять на зарядке с подогревом батареи, иначе она быстро деградирует от холода

Написать ответ

Визуальный редактор (WYSIWYG)
Премодерация гостей

Вы отвечаете как гость. Ваш ответ будет скрыт до проверки модератором. Чтобы ответ появился сразу и вы получали репутацию — войдите в аккаунт.

Или войдите в систему
Будьте вежливы и соблюдайте правила платформы.