Интересует стратегия крупных автоконцернов на ближайшие 5-10 лет. Будут ли они полностью переходить на электромобили или продолжат выпускать ДВС?
Слышал что в Европе планируют запретить продажу новых бензиновых авто с 2035 года. Как к этому готовятся производители?
Основные игроки делятся на три лагеря:
Радикальный переход (2030-2035)
Volkswagen Group, GM, Volvo, Jaguar Land Rover объявили о полном прекращении разработки новых ДВС. Все инвестиции идут в электрические платформы (MEB, Ultium). К 2030 году планируют продавать только электромобили в Европе и США.
Гибридная стратегия
Toyota, Honda, BMW делают ставку на параллельное развитие. Продолжают улучшать гибриды и выпускать ДВС для развивающихся рынков, одновременно расширяя линейку электромобилей. Toyota открыто критикует форсированный переход, ссылаясь на проблемы утилизации батарей.
Технологический плюрализм
Hyundai, Mercedes-Benz инвестируют сразу в несколько направлений: BEV (батарейные электромобили), FCEV (водородные), синтетическое топливо. Не хотят зависеть от одной технологии.
Однако реальность сложнее пресс-релизов. Европейский запрет 2035 года уже трещит по швам - Италия и Германия лоббируют исключения для e-fuels (синтетического бензина). Китай доминирует в производстве батарей, что создает новую зависимость.
Все эти планы - маркетинг и игра на публику. Инфраструктуры нет, электросети не выдержат массовой зарядки, батареи дорогие и неэкологичные в производстве.
На словах все за зеленую энергию, а на деле тихо продолжают штамповать кроссоверы с 2.0 турбо. Переход растянут до 2050 года минимум.
Tesla показала что электромобили могут быть прибыльными. Теперь все гонятся за Маском.
Но проблема в том что традиционные автопроизводители связаны контрактами с поставщиками ДВС, профсоюзами на заводах двигателей. Им невыгодно резко переходить - потеряют целые производственные цепочки.
Поэтому переход будет медленным и болезненным. Много банкротств среди поставщиков автокомпонентов.
А вот в России как раз наоборот все забили на электромобили. Lada продолжает клепать Весты с 16-клапанным мотором из нулевых.
Пока Европа переходит на батарейки, мы будем на говне ездить еще лет 20.
Китайские производители (BYD, NIO, Xpeng) уже обогнали европейцев по технологиям батарей и автопилота. Они продают электромобили дешевле благодаря господдержке.
Европа и США вводят пошлины на китайские электрокары, чтобы защитить своих производителей. Но это лишь отсрочка неизбежного.
