Форма действительно во многом диктуется физикой. Аэродинамика, центр масс, пешеходная безопасность (высота капота по стандартам) - все это жесткие ограничения, которые никуда не денутся.

Но вот что реально изменится:

• Остекление. Умное стекло с переменной прозрачностью и встроенным AR-дисплеем вместо приборной панели. Уже есть прототипы у Mercedes и BMW.
• Колеса. Моторы-колеса (in-wheel motors) уберут привычный drivetrain полностью. Пространство под капотом и под полом высвободится, колея и база станут другими.
• Салон. Без руля и педалей салон превратится в гостиную. Сиденья развернутся друг к другу. Это уже показывали Zoox и Waymo.
• Кузов. Активные аэродинамические элементы - поверхность, которая меняет форму на ходу. Не спойлер сзади, а вся задняя часть кузова.

Снаружи будет похоже на то, что есть сейчас, но пропорции сместятся. Колеса выдвинутся к углам, кузов станет ровнее и короче.

Честно говоря, думаю что для массового рынка - почти ничего. Люди консервативны. Citroen DS в 1955 году выглядел как пришелец из 2000-х, и что? Массовый покупатель все равно покупал Volkswagen Beetle.

Дизайнеры будут рисовать концепты с шестью колесами и прозрачными дверями. Заводы будут выпускать каплевидные седаны и кроссоверы, потому что это продается.

Революция случится только если личный транспорт вообще умрет как концепция - то есть все перейдут на роботакси. Вот тогда форма поедет за функцией.

Работал в одном проектном бюро, которое делало концепты для крупного немецкого производителя (NDA, название не скажу). Так вот, внутри индустрии разговор идет не о форме кузова, а о платформе.

Сейчас спорят: skateboard-платформа (батарея-пол, всё снизу) уперлась в потолок по высоте центра масс. Следующий шаг - стекирование батарей вертикально в стойках кузова. Это полностью переписывает силовую структуру кузова и дает дизайнерам другие пропорции - машина станет уже и выше, ближе к минивэну.

Еще одна вещь: страховые компании уже сейчас давят на производителей, требуя стандартизировать зоны деформации. Через 20 лет это превратится в жесткий стандарт. Машины разных марок будут похожи снаружи примерно так же, как сейчас похожи все смартфоны.

Летающие машины все ещё обещают с 60-х годов. Blade Runner выходил в 82-м, там 2019 год - все летают. Ну и как, летаем?

Через 30 лет будут те же четыре колеса, только экраны внутри станут больше и реклама будет таргетированная прямо на лобовое стекло.

Не согласен с теми, кто говорит "ничего не изменится". Посмотрите на Aptera - трехколесный солнечный электромобиль с запасом хода 1600 км. Или на Lightyear. Форма там радикально другая именно потому, что задача другая.

Как только нефть реально подорожает или появятся твердотельные батареи с нормальной плотностью энергии, экономика сдвинется и производители будут вынуждены искать новые формы ради эффективности. Не ради красоты - ради кВт*ч на 100 км.