Планирую брать Model 3 в лизинг. Живу в Сибири, зимой до -30. Слышал от знакомых, что батарея на морозе быстро садится и печка жрет заряд как не в себя.
Кто ездит на Тесле в холодных регионах - реально ли комфортно зимой или замерзаешь пока едешь? Сколько процентов батареи уходит на обогрев салона в мороз? Стоит ли вообще связываться с электрокаром при таком климате?
Холодно не будет, это факт. Система климат-контроля Tesla рассчитана на работу в диапазоне от -30C до +60C. Тепловой насос (heat pump) в новых моделях Model 3 и Y значительно эффективнее резистивного нагревателя старых версий.
Проблема в другом. Литий-ионные аккумуляторы при отрицательных температурах:
На практике при -25C доступная емкость батареи падает до 60-65% от номинальной. Плюс активный обогрев салона потребляет 3-5 кВт/ч постоянно. Итого реальный запас хода Model 3 Long Range зимой составит примерно 280-320 км вместо заявленных 580 км.
Рекомендации:
Для Сибири электрокар как основная машина - рискованное решение. Как вторая городская - вполне.
Езжу на Model Y в Новосибирске третью зиму. В салоне тепло, печка мощная.
Но расход энергии на обогрев реальный. При -25 на 100 км дороги уходит примерно 35-40% заряда вместо обычных 18-20% летом. Плюс батарея холодная отдает меньше мощности. Запас хода падает почти вдвое.
Предпрогрев через приложение решает проблему комфорта, но жрет еще 5-7% за 15 минут стоянки.
Вдвое это жестко... А если поездка короткая, типа 20 км до работы и обратно, справляется?
На короткие расстояния вообще норм, главное дома заряжаться каждый день. Проблемы начинаются на трассе зимой когда нужно проехать 300+ км.
Тесла зимой превращается в тыкву если ты живешь в регионе где реально холодно
батарея деградирует от морозов, запас хода режется на 50-60 процентов, суперчарджеры работают медленнее потому что сначала греют батарею минут 20, а потом только заряжают, плюс инфраструктура зарядок у нас в стране вообще никакая за пределами москвы
лучше бери нормальный ленд крузер с подогревом всего что можно и не парься
У соседа Model S 2019 года. Прошлой зимой в -32 батарея села полностью за ночь на улице, машина вообще не завелась утром. Пришлось эвакуатор вызывать до теплого бокса.
Теперь он зимой ставит ее в отапливаемый гараж и держит включенной на зарядке постоянно. Говорит что без гаража зимой это вообще не вариант.
А в чем проблема то вообще? Включил подогрев руля и сидений, через 5 минут тепло. Я на Model 3 2021 катаюсь в Питере, зимой максимум -20 бывает, никаких проблем.
Просто надо понимать что это электрокар, а не бензиновая печка на колесах. Планируй маршруты с учетом зарядок и все ок.
Тесла - это экологический развод для хипстеров. Электричество для зарядки все равно вырабатывается на угольных станциях которые загрязняют природу в 10 раз сильнее чем выхлоп от обычной машины.
Плюс батареи через 5-7 лет превращаются в токсичный мусор который закапывают в землю в странах третьего мира. Никакой экологии тут нет, чистый маркетинг.
Купил Model Y месяц назад, еще не было сильных морозов, но при -10 вроде норм грела. Правда заряд падает быстрее чем ожидал.