Присмотрел живой с виду корейский кроссовер Kia Sportage 3 поколения. Но начитался ужасов про их моторы G4KD, которые задирает на детских пробегах. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой прямо во дворе, без поездок на СТО? Какие есть дедовские способы понять, что мотору хана?
Задиры на этих корейцах во дворе ты никак не проверишь, не питай иллюзий. Дедовские методы тут бессильны. Единственный стопроцентный вариант проверить двигатель автомобиля перед покупкой на задиры - это залезть в цилиндры эндоскопом на холодную.
Закажи автоподборщика с прибором или найди в аренду эндоскоп с поворотной камерой. Выкручиваете свечи и смотрите стенки цилиндров. Если там вертикальные полосы - мотор труп, его ждет гильзовка ценой в сто пятьдесят тысяч рублей. Никакие замеры компрессии этого не покажут на ранней стадии.
Слушай старого моториста. Заведи его на холодную после ночной стоянки. Открой капот и слушай звук первые пару минут. Если идет четкий металлический стук типа швейной машинки который затихает по мере прогрева - это поршни уже начали стучать по стенкам цилиндров.
Еще открой маслозаливную горловину и посмотри на крышку изнутри. Если там гуталин черный или эмульсия кофейная - масло меняли раз в двадцать тысяч, движок внутри засран. Нормальный мотор должен быть золотистым без нагара.
Не экономь полторы тысячи рублей на нормальной диагностике. Попроси продавца доехать до любого сервиса где есть замер компрессии и компьютерный сканер. Чтение ошибок по пропускам зажигания и фазовращателям расскажет о моторе больше чем любые прослушивания ушами.
Была похожая ситуация при покупке ай сорок с таким же движком. Владелец уверял что все идеально. Завели - работает тихо. Но я перед осмотром купил дешевый китайский эндоскоп для телефона за пятьсот рублей на маркетплейсе.
Выкрутили свечи прямо на парковке у торгового центра - а там поршни уже начали разрушаться от детонации. Продавец сразу побледнел и скинул цену на сто тысяч, но я все равно отказался. Так что проверяйте сами обязательно.
Задиры на G4KD это миф раздутый блогерами на ютубе ради просмотров. Лейте нормальное масло тридцатку и меняйте раз в семь тысяч, и ходит этот мотор по триста тысяч без всяких проблем. У меня пробег двести сорок и все ок.
Ага, расскажи это тысячам владельцев которые на капиталку уехали на детских пробегах. Конструктивный просчет с охлаждением там признали даже сами корейцы.
Если из выхлопной трубы на горячую идет сизый дым при перегазовке - маслосъемным колпачкам или кольцам хана, мотор жрет масло. Нормальный выхлоп должен быть прозрачным.
Поддерживаю на сто процентов! У самого был этот мотор. Шептал как новый, масло не жрал. Полезли ради интереса эндоскопом при замене свечей - а там в третьем и четвертом цилиндрах уже живого места нет.