Как же бесит эта ситуация! Вместо того чтобы делать нормальные конкурентные машины, наш автогигант просто лоббирует постоянное повышение утильсбора. Из за этого искусственно задирают цены на нормальные китайские автомобили, чтобы люди от безысходности покупали пустые Весты без подушек безопасности за космические деньги.

Это просто издевательство над покупателями. Если бы рынок был реально свободным, АвтоВАЗ закрылся бы через месяц, потому что их продукция не выдерживает никакого сравнения даже с бюджетными китайцами.

Они выживают только за счет наших налогов и драконовских пошлин, которые делают иномарки недоступными для обычного рабочего класса.

Если смотреть на цифры продаж без эмоций, то АвтоВАЗ и китайские бренды сейчас играют в разных весовых категориях и напрямую почти не конкурируют.

Основную долю продаж Lada делает за счет Гранты и Нивы в ультра бюджетном сегменте до 1.5 миллиона рублей. В этой нише у китайцев просто нет предложений, им невыгодно везти сюда такие дешевые машины из за логистики и пошлин.

Веста за два миллиона действительно конкурирует со стартовыми комплектациями Haval Jolion или Chery Tiggo, и тут продажи у ВАЗа идут тяжело. Но пока существует огромный спрос на сверхдешевые машины для такси, каршеринга и региональных покупателей, АвтоВАЗ будет прочно удерживать свои сорок процентов рынка.

Китайцы полностью забрали себе средний и премиальный сегменты, но в самый низ они не полезут, там маржинальность минимальная.

Китайцы победят в крупных городах, где люди ценят комфорт и современные технологии. АвтоВАЗ останется выбором для регионов и коммерческих автопарков благодаря дешевизне обслуживания.

Все эти повышения пошлин преследуют одну цель - сделать владение личным автомобилем роскошью для бедных. Нас плавно пересаживают на общественный транспорт и каршеринг. АвтоВАЗ тут просто как удобная ширма для оправдания новых налогов.

И те и другие машины сейчас одноразовые ведра. Китайцы пихают везде свои планшеты и кучу глючной электроники, которая ломается в первые же морозы. Металл тонкий, ржавеет моментально.

АвтоВАЗ собирает машины из того, что удалось достать в обход санкций, качество сборки упало ниже плинтуса. Лучше купить десятилетнюю Тойоту из Японии и ездить без проблем еще десять лет, чем это недоразумение за два миллиона.

Они не конкурируют, они уже объединяются. Посмотрите на новые модели Lada - это же чистый китайский автопром с нашими шильдиками. На заводе в Питере собирают Chery под брендом Xcite, на самом АвтоВАЗе куча китайских комплектующих вплоть до вариаторов.

Так что китайцы уже победили, просто зашли с черного хода. Сам бренд Lada останется, но внутри это будет полностью китайская платформа. Это нормальный мировой процесс глобализации.

Помню свою первую Копейку, чинил ее сам в гараже на коленке. А сейчас откроешь капот - там одни провода и компьютеры. Что Лада, что китаец - если сломается в поле, только эвакуатор вызывать. Пропала былая надежность у машин.

Давайте посчитаем стоимость владения. Запчасти на Весту лежат в любом сельском магазине, кузовщину сделают в любом гараже за копейки.

Попробуйте разбить бампер или фару на китайском кроссовере - будете ждать поставки из Китая два месяца и заплатите как за половину Лады. Плюс дилеры за прохождение ТО дерут нереальные деньги. С точки зрения кошелька обычного владельца Лада пока намного выгоднее в долгосрочной перспективе.

Государство никогда не даст АвтоВАЗу умереть, слишком много людей завязано на это производство и смежные заводы. Так что пошлины будут расти и дальше. Технологически китайцы сильнее, но административный ресурс победить невозможно.

Продал свою Весту прошлым летом и взял Haval Jolion. Небо и земля. Больше к нашему автопрому не вернусь, комфорт совсем другого уровня.