Люди наигрались в планшеты на колесах и хотят обратно нормальные немецкие или японские машины с нормальной подвеской и без глюков электрики зимой.

Расскажу про свой опыт с Chery Tiggo. Взял из салона, радовался куче экранов и подсветке. Проехал 18 000 км. За это время три раза зависал мультимедийный блок, лобовое стекло треснуло от малейшего скола, а подвеска на наших дорогах оказалась зубодробительной.

В итоге понял что не хочу ждать когда закончится гарантия и начнется настоящий квест с поиском запчастей. Продал, потерял немного в деньгах, взял проверенного трехлетнего корейца и выдохнул. Вот вам и весь феномен.

Какое удивление, кто бы мог подумать... Оказывается, если завернуть дешевые комплектующие в красивую обертку с кучей диодов, машина не станет надежной. Люди покупаются на красивую картинку, а через 20 000 км понимают что ездят на сырой заготовке. Радует что до некоторых доходит это быстро.

Тут чистая математика. Первое ТО пройдено, дальше начинаются более дорогие регламентные работы. Плюс страховка КАСКО на китайцев сейчас стоит космических денег из за дефицита и дороговизны кузовных деталей. Владельцы считают расходы на содержание за первый год, смотрят на ценники запчастей и понимают что проще продать машину сейчас без потерь.

Будьте очень осторожны с такими машинами на вторичке. Часто за пробегом 20 000 км скрываются тотальные автомобили после серьезных аварий, которые восстановили на скорую руку из неоригинальных запчастей. Из за дефицита кузовщины их часто списывают страховые, а потом перекупы продают как почти новые.

Сам постоянно вижу такие объявления на авто ру. Тоже думал почему так быстро продают. Наверное реально качество оставляет желать лучшего.

Производители специально делают так чтобы эти машины не жили долго. Им выгодно чтобы вы покатались два года, сдали ее в утиль и купили новую модель. Запланированное устаревание в действии, а электроника там стоит только для того чтобы заглушить механические проблемы.

Хотели дешевого пафоса - получайте. Машина - это не гаджет, это сложный инженерный продукт. У китайцев пока нет тридцатилетнего опыта настройки подвески и моторов как у европейцев. Продавайте пока берут, дальше эти поделки будут стоить копейки.