Смотрю гонки, вижу что команды делают пит-стопы и меняют шины даже когда они визуально выглядят нормально. Иногда по несколько раз за гонку. Это обязательно по правилам или чисто тактика? И почему нельзя просто проехать на одних шинах всю гонку если они целые?
Правила ФИА обязывают использовать минимум два разных состава шин за гонку (кроме дождевых условий). Плюс шины Pirelli физически деградируют - за 20-30 кругов теряют сцепление и машина замедляется на секунду и более за круг. Свежая резина возвращает темп.
Разберем подробно, тут несколько слоев.
Первое - регламент. FIA действительно требует использовать минимум два разных компаунда за сухую гонку. Это сделано специально чтобы создать стратегическое разнообразие - иначе все бы просто ехали на одной резине и гонки превратились бы в парад.
Второе - физика шин. Шины Pirelli в Ф1 намеренно спроектированы с ограниченным сроком службы. Это не баг, это фича. Протектор очень мягкий чтобы обеспечить максимальное сцепление, но именно поэтому он быстро истирается. После 20-40 кругов (зависит от трассы и стиля пилота) резина "клифирует" - теряет рабочий слой и сцепление падает резко. Машина начинает скользить, время круга растет на 1-2 секунды.
Третье - тепловое окно. Шины работают только в определенном диапазоне температур. Холодные не держат, перегретые "гранулируются" - катышки резины налипают обратно на протектор и убивают сцепление. После пит-стопа первые 2-3 круга пилот осторожно прогревает резину.
Четвертое - стратегия. Недостоп (меньше пит-стопов) или перестоп (больше) - это тактическое оружие. Одни команды жертвуют позицией на трассе ради более свежих шин в конце, другие растягивают стинт рискуя что резина доживет до финиша.
Про тепловое окно не знал вообще. Понял наконец почему пилоты так много говорят о прогреве шин в начале стинта. Спасибо!
Раньше в 80-е и 90-е команды реально пытались проехать без пит-стопов. Были целые гонки где топовые пилоты шли без смены резины. Айртон Сенна так несколько раз выигрывал - просто берег шины лучше всех и ехал без остановки пока все меняли. Сейчас такое невозможно из за регламента про два компаунда, но сама идея что можно проехать без стопа - технически была реальной.
Пит-стоп меняет расстановку на трассе - это еще один инструмент обгона. Недостаточно быть быстрее соперника в чистом воздухе, надо выйти перед ним из боксов. Команды иногда делают "андеркат" - заезжают раньше соперника, ставят свежую резину и едут быстрее пока тот еще на старой. Когда он тоже едет на пит, ты уже впереди. Без пит-стопов этой тактики бы не существовало.