Смотрю гонки, вижу что команды делают пит-стопы и меняют шины даже когда они визуально выглядят нормально. Иногда по несколько раз за гонку. Это обязательно по правилам или чисто тактика? И почему нельзя просто проехать на одних шинах всю гонку если они целые?
Разберем подробно, тут несколько слоев.
Первое - регламент. FIA действительно требует использовать минимум два разных компаунда за сухую гонку. Это сделано специально чтобы создать стратегическое разнообразие - иначе все бы просто ехали на одной резине и гонки превратились бы в парад.
Второе - физика шин. Шины Pirelli в Ф1 намеренно спроектированы с ограниченным сроком службы. Это не баг, это фича. Протектор очень мягкий чтобы обеспечить максимальное сцепление, но именно поэтому он быстро истирается. После 20-40 кругов (зависит от трассы и стиля пилота) резина "клифирует" - теряет рабочий слой и сцепление падает резко. Машина начинает скользить, время круга растет на 1-2 секунды.
Третье - тепловое окно. Шины работают только в определенном диапазоне температур. Холодные не держат, перегретые "гранулируются" - катышки резины налипают обратно на протектор и убивают сцепление. После пит-стопа первые 2-3 круга пилот осторожно прогревает резину.
Четвертое - стратегия. Недостоп (меньше пит-стопов) или перестоп (больше) - это тактическое оружие. Одни команды жертвуют позицией на трассе ради более свежих шин в конце, другие растягивают стинт рискуя что резина доживет до финиша.
Правила ФИА обязывают использовать минимум два разных состава шин за гонку (кроме дождевых условий). Плюс шины Pirelli физически деградируют - за 20-30 кругов теряют сцепление и машина замедляется на секунду и более за круг. Свежая резина возвращает темп.
Раньше в 80-е и 90-е команды реально пытались проехать без пит-стопов. Были целые гонки где топовые пилоты шли без смены резины. Айртон Сенна так несколько раз выигрывал - просто берег шины лучше всех и ехал без остановки пока все меняли. Сейчас такое невозможно из за регламента про два компаунда, но сама идея что можно проехать без стопа - технически была реальной.
Пит-стоп меняет расстановку на трассе - это еще один инструмент обгона. Недостаточно быть быстрее соперника в чистом воздухе, надо выйти перед ним из боксов. Команды иногда делают "андеркат" - заезжают раньше соперника, ставят свежую резину и едут быстрее пока тот еще на старой. Когда он тоже едет на пит, ты уже впереди. Без пит-стопов этой тактики бы не существовало.
если интересно - посмотри видосы про резину пирелли на ютубе, там реально наглядно показывают как выглядит деградация протектора после 30+ кругов, мне зашло
Pirelli специально делают мягкую резину которая быстро деградирует. Думаете почему? Больше остановок - больше шоу - выше рейтинги. Просто бизнес. В 2005 году запретили смену шин вообще и гонки стали скучнее. Вернули стопы - вернулась интрига. Вся эта история про "физику" не более чем прикрытие маркетинговых решений.
Про тепловое окно не знал вообще. Понял наконец почему пилоты так много говорят о прогреве шин в начале стинта. Спасибо!