НИКОГДА не прикуривай от машины с start-stop!!! Там стоит AGM или EFB аккумулятор, они работают по другому принципу и при резком токовом броске могут выйти из строя. Производители прямо запрещают использовать такие авто как донора!

Купи лучше пуско-зарядное устройство, они сейчас стоят нормально, и никаких рисков ни для кого.

Можно, но порядок подключения важен.

Правило такое:

1. Оба авто заглушены.
2. Красный провод: плюс донора, потом плюс разряженного.
3. Черный провод: минус донора, потом МАССА разряженного (кузов, болт двигателя) - НЕ на минус аккума.
4. Завел донора, подождал 5-7 минут.
5. Заводишь свой Ford.
6. Снимаешь провода в обратном порядке: сначала черные, потом красные.

По поводу Sorento: риск есть, но небольшой если делать правильно. Главное чтобы провода были нормальные (сечение от 16 кв.мм), без искр при подключении, и чтобы у донора работал двигатель во время запуска твоей машины. Дешевые тонкие провода из ларька - источник большинства проблем.

Миф про спаленную электронику сильно преувеличен, но не выдуман.

Реальный риск: скачок напряжения в момент запуска стартером. Если аккум донора слабый, а стартер потребителя мощный, напряжение в сети донора может просесть до 8-9 вольт и потом скачком вернуться. Блоки управления на это реагируют плохо.

Практика: если Sorento относительно свежий и аккум живой, риск минимален. Проблемы обычно возникают когда прикуривают от такой же дохлой батареи или через гнилые провода с высоким сопротивлением.

Для перестраховки: попроси соседа не глушить двигатель пока ты заводишься. Работающий генератор донора держит напряжение стабильнее.

Прикуривал от Sorento прошлого поколения раза три. Все живы. Главное провода нормальные.

Если нет нормальных проводов или времени разбираться - такси до ближайшего магазина, купи пусковой бустер (jump starter). Xiaomi, Hoco, много брендов, от 2000 рублей. Заряжается от USB, хватает на несколько запусков. Больше никогда не зависишь от соседей и их нервов.