Работала проводником 3 года на направлении Москва - Адлер. Скажу сразу - романтика заканчивается после первого же рейса.

Плюсы:

• Стабильная зарплата (у меня было 45-55 тысяч с чаевыми)
• Бесплатный проезд для себя и родственников
• Льготы РЖД (путевки, санатории)
• Можно подрабатывать (чай, постельное белье)

Минусы:

• График убийственный. Рейс 2 суток туда, сутки отдых, 2 суток обратно. Потом отсыпной 2-3 дня. Никакой личной жизни.
• Физически тяжело. Таскаешь белье, воду, убираешь вагон, моешь туалеты. К концу рейса ноги гудят.
• Пассажиры бывают кошмарные. Пьяные, хамы, те кто считает что ты их личная прислуга.
• Постоянная тряска и шум. Спать нормально невозможно.
• Контроль жесткий. Проверки, штрафы за малейшие нарушения.
• Нет карьерного роста. Максимум - старший проводник, но зарплата ненамного больше.

Я ушла потому что здоровье начало сыпаться. Варикоз, проблемы со спиной, постоянное недосыпание.

Если вам нужна временная работа на год-два - можно попробовать. Но как карьера на всю жизнь - не советую.

Работаю проводником уже 7 лет, направление Москва - Владивосток (Транссиб).

Честно скажу - работа не для всех. Нужна физическая выносливость и стальные нервы.

Самое сложное:

1. Длинные рейсы. 6 суток в одну сторону. Ты фактически живешь в вагоне почти 2 недели.
2. Пассажиры. 90% нормальные люди, но 10% это ад. Пьяные дебоширы, воры, те кто устраивает скандалы из за каждой мелочи.
3. Туалеты. Представьте что вы моете общественный туалет который используют 50 человек в сутки. Вот это ваша реальность.
4. Здоровье. У меня уже артрит коленей, варикоз, гастрит из за нерегулярного питания.

Плюсы конечно тоже есть. Зарплата стабильная, видишь страну (хотя через окно поезда), встречаешь интересных людей иногда.

Но если есть выбор - ищите другую работу. Это действительно изнашивает организм.

Сестра работает проводником 5 лет. Говорит что главное преимущество - свобода от офиса и начальства над душой.

Да, работа тяжелая физически. Да, пассажиры бывают мерзкие. Но ты большую часть времени сам себе хозяин. Никто не дышит в затылок, нет корпоративной культуры и прочей ерунды.

Плюс реально можно неплохо зарабатывать если научиться. Чай, постельное, помощь с багажом - все это дополнительный доход. У сестры выходит под 70 тысяч в месяц с учетом всего.

Но надо понимать что это не карьера. Это просто работа. Расти там некуда, учиться ничему новому.

Я проработал полгода и сбежал.

Причина одна - график. Ты постоянно в разъездах, никакой стабильности. Не можешь планировать личную жизнь, встречи с друзьями, вообще ничего.

Пришел с рейса - отсыпаешься сутки. Потом день на бытовые дела (стирка, уборка, закупка еды). И опять в рейс.

Если ты одинокий человек без семьи и обязательств - может быть норм. Но если есть отношения или дети - забудьте. Разводы среди проводников почти 100%.

А мне нравится! Работаю 2 года, направление Москва - Петербург (короткие рейсы).

Короткие направления это совсем другая история. Рейс 8 часов ночью, приехал, отдохнул, обратно. График более человеческий.

Зарплата правда меньше чем на дальних направлениях (35-40 тысяч), но зато здоровье бережешь и можно жить нормальной жизнью.

Так что совет - если идти в проводники, то только на короткие маршруты. Дальнобой это каторга.

работала год, ушла

причины:

• ноги убиваются напрочь, весь день на ногах
• спина тоже, постоянно наклоняешься убираешь постели носишь
• пассажиры хамят, особенно мужики которые считают что проводница это обслуга
• зарплата не такая большая как кажется, особенно если не торговать

плюсы только один - бесплатно ездить можно куда угодно... но когда работаешь проводником последнее что хочешь это еще куда то ехать на поезде)))

Самое важное что нужно понимать - это работа в сфере обслуживания. Ты обслуживаешь людей.

Если у тебя нет терпения, стрессоустойчивости и умения улыбаться даже когда хочется послать человека - не твое.

Я видел как девочки приходили с горящими глазами (поездки! романтика!), а через месяц уходили в слезах после очередного скандала с пьяным мужиком.

Работа проводника это прежде всего:

• Клининг (уборка)
• Обслуживание клиентов
• Физический труд

Никакой романтики. Суровая реальность сервиса.