Решён
Как заменить фильтр вариатора Митсубиси Аутлендер своими руками?

Сергей Деталь • Автозапчасти •
2.7k
7

Аутлендер 3, 2014 год, вариатор JF011E. Пробег 112 000 км, масло в вариаторе не менялось ни разу (покупал б/у). Хочу сделать замену масла с фильтром сам, без сервиса.

Читал что там два фильтра - внешний и внутренний. Внутренний типа менять не нужно каждый раз, только внешний. Так ли это? И какое масло лить, оригинал Митсубиси CVTF J1 или можно что то аналогичное? Как замерить сколько вылилось чтобы столько же залить?

UPDATE: Сделал сам по совету ниже. Слилось около 3.8 литра, залил столько же Nissan NS-3 (аналог J1, проверено). Переключения стали четче, рывков нет. Всем спасибо кто отписался.
CVTFJF011EВариаторЗамена маслаМитсубиси Аутлендер

7 ответов

Лучшие Новые Старые
Решение
67
Эксперт • 3 ответа

Делал на своем Аутлендере 2 примерно в той же ситуации, пробег был 95к без замен. Расскажу как делал.

Сначала прогрел машину минут 10, потом поднял на подъемнике (или на яме - тоже норм). Под поддоном откручивается сливная пробка на 10, масло сливается самотеком. Мерял мерным ведром - вышло 3.6 литра. Это и есть твой ориентир для заливки. Метод "сколько вылилось столько и залил" рабочий, но нужно обязательно проверить уровень через смотровую пробку на боку корпуса вариатора (она на 8-10, точно не помню).

Внешний фильтр снимается после слива, там два болта. Прокладку поддона меняй обязательно, старая уже задубела. Продается в магазах под названием "прокладка поддона CVT Outlander" рублей за 200-400.

По маслу согласен с теми кто пишет про Nissan NS-3. Брал на Wildberries, 4 литра обошлись дешевле одного литра оригинала в дилере.

Аватар Сергей Деталь
Сергей Деталь Автор

Спасибо за детальный разбор! Смотровая пробка - это та что сбоку на уровне примерно середины поддона?

Аватар Ночной Философ
Ночной Философ

Да, именно она. Когда масло при открытой пробке начинает чуть капать - уровень норм. Не перелей, вариатору это хуже чем недолив.

36
Эксперт • 1 ответ

Внешний фильтр меняй каждый раз при замене масла, внутренний - по состоянию, обычно раз в 60-80к если масло не горелое. На 112к без единой замены я бы поменял оба.

Масло: оригинал J1 дорогой, но Nissan NS-3 это буквально тот же продукт с другим шильдиком, стоит раза в два дешевле. Многие льют годами без проблем.

0
Участник • 1 ответ

НЕ ЛЕЙТЕ NS-3 в JF011E! Читал на форуме Аутлендеровцев что у нескольких людей после этого масла вариатор начал пинаться через 10-15 тысяч. Только оригинал Mitsubishi CVTF J4 (для новых) или J1 для старых. Не экономьте на вариаторе, замена встанет в 150-200 тысяч.

Аватар Дмитрий Закупки
Дмитрий Закупки

Состав NS-3 идентичен J1, это официальная информация от Nissan. На форуме могли путать с другими маслами или машины уже были убитые. 100к+ владельцев льют NS-3 без проблем.

10
Участник • 1 ответ

На 112 тысяч без замены я бы вообще не лез в вариатор. Старое масло уже обкатало все трущиеся поверхности и притерлось к ним. Зальешь свежее - и оно начнет смывать продукты износа со всех щелей, которые там копились годами. Знаю троих людей у которых вариатор сдох именно после "первой плановой" замены на большом пробеге.

Если нет симптомов - не трогай. Работает - не чини.

17
Участник • 1 ответ

Частичная замена без снятия поддона - лей через щуп, сколько влезет, потом сливай, повтори 3-4 раза. Да, это колхоз, но если нет опыта и ямы - лучше так чем никак. Каждый раз будет выходить около литра грязного, к четвертому разу цвет масла уже приличный.

26
Случайный участник (Гость)

Фильтр внешний артикул MN168904, внутренний MN158491. Прокладка поддона MD752514. Все три позиции есть на любом складе запчастей для Митсубиси, на Авито тоже гуляют. Оригинал или качественный аналог от Sakura/Onnuri - без разницы.

Написать ответ

Визуальный редактор (WYSIWYG)
Премодерация гостей

Вы отвечаете как гость. Ваш ответ будет скрыт до проверки модератором. Чтобы ответ появился сразу и вы получали репутацию — войдите в аккаунт.

Или войдите в систему
Будьте вежливы и соблюдайте правила платформы.