40 тонн для 5 осей. Формула простая: РММ минус масса тягача минус масса прицепа = груз. У тебя получится около 25.7 тонн. На практике больше 22 не грузи.

Самое важное что многие новички забывают: грузоподъемность автопоезда и допустимая нагрузка на оси это РАЗНЫЕ ограничения, и соблюдать нужно ОБА.

Можно загрузить по весу впритык к 25 тоннам, но если груз тяжелый и компактный (например металлопрокат) и стоит не по центру полуприцепа, одна ось тележки получит перегруз. На весовом контроле штраф считается ПО КАЖДОЙ оси отдельно.

Штрафы сейчас дикие. За перегруз на 2-10% по оси юрлицо платит 100-150 тыс. руб. по ст. 12.21.1 КоАП. За 10-20% уже 250-300 тыс. Водителю тоже прилетает, от 1500 до 10000 руб.

Поэтому при погрузке всегда контролируй распределение веса по осям. В нормальных компаниях на складах стоят осевые весы.

Езжу на таком же MANе уже четвертый год. По факту больше 20 тонн стараюсь не брать, даже если по документам можно 25. Причины:

• Расход солярки при полной загрузке растет на 5-7 литров на сотню
• Тормозные колодки убиваются вдвое быстрее
• На весовых контролях меньше нервничаешь
• Шины живут дольше

А если возишь по межгороду, учти что зимой на скользкой трассе перегруженный автопоезд это очень плохая идея. Занос полуприцепа при торможении никто не отменял.

По расчету выше все правильно написали. 40 тонн РММ для 5 осей, минус тара, получаешь теоретический максимум. На практике держись 20-21 тонны и спи спокойно.

в свидетельстве о регистрации (СТС) на тягач и на полуприцеп написана разрешенная максимальная масса каждого. берешь меньшее из двух ограничений и от него пляшешь. не забудь что в СТС полуприцепа указана масса с грузом, а не только прицепа