Качни педаль несколько раз быстро! Если у тебя гидравлика с вакуумным усилителем, иногда при утечке в одном контуре второй еще работает. Несколько качков могут создать давление в исправном контуре и вернуть хоть какое то торможение.

Это первое что надо сделать, до переключения передач и ручника.

Помню в автошколе инструктор говорил что можно тормозить коробкой, типа втыкаешь сразу первую и двигатель тормозит.

Но я бы не рискнул на скорости под сотню воткнуть первую передачу, коробку разорвет наверное?

Ты все правильно сделал кстати. Боковой контакт с отбойником - это классика контраварийного вождения. Кузов мнется, скорость гасится, пассажиры целы. Страховка покроет ремонт, а жизнь бесценна.

Проверяй тормозную систему теперь каждые 10-15 тысяч, не жди пока опять шланг рванет. Особенно если машине больше 7-8 лет, резина дубеет.

Об стену точно не надо, убьешься. Фронтальный удар на скорости выше 50 это почти гарантированные тяжелые травмы даже с подушками.

Лучше в кювет или поле, если есть возможность. Мягкая земля и кусты гасят энергию плавнее чем бетон.

У меня друг раллист, он говорит что в гонках специально иногда тормозят левой ногой об сцепление. Типа выжимаешь сцепление до упора и одновременно жмешь на тормоз правой, и если тормоза хоть немного живые то так эффективнее.

Но хз работает ли это на гражданских авто

тоже было такое, жуткое ощущение когда педаль в пол уходит а ты несешься