Недавно гулял по центру Москвы, видел около кафе такие маленькие деревянные платформы на месте парковки, с лавочками и растениями. Друг сказал что это называется "парклет".
Что такое парклеты с точки зрения урбанистики? И почему они стали популярны в последние годы - это просто тренд или есть какая то практическая польза?
Парклет (parklet) - временная или постоянная конструкция, которая занимает одно или несколько парковочных мест и превращает их в микро-общественное пространство. Обычно включает скамейки, озеленение, велопарковки.
История:
Появились в Сан-Франциско в 2005 году как акция протеста группы Rebar - они на 2 часа превратили парковочное место в мини-парк, оплатив парковочный счетчик. Акция получила название Park(ing) Day и стала ежегодной по всему миру.
Позже власти Сан-Франциско легализовали парклеты как часть программы Pavement to Parks.
Зачем нужны:
Критика:
Это часть общего тренда на деавтомобилизацию городов. Вместе с велодорожками, пешеходными зонами, тактическим урбанизмом.
Основная идея - город для людей, а не для машин. Машины загрязняют воздух, шумят, требуют огромных площадей для парковок и дорог. При этом большую часть времени они просто стоят.
Парклеты - быстрый и дешевый способ протестировать изменения в городской среде без капитального строительства.
По сути - пиар хипстерских заведений под соусом заботы о городской среде.
Рестораны выгоняют машины с парковки, ставят свою мебель и зарабатывают на этом. А нам рассказывают про "возвращение улиц людям". Хотя обычные люди там не сидят, только клиенты кафе.
В городах где реально не хватает парковок (а это почти везде) такие штуки только усугубляют проблему.
Проблема не в парклетах, а в том что автомобили занимают непропорционально много городского пространства. Одно парковочное место = 12-15 кв.м. Там может сидеть 8-10 человек вместо одной припаркованной машины.
Эти 8-10 человек на парклете приехали туда КАК? Правильно, на машинах, которым теперь негде парковаться. Замкнутый круг.
Популярность объясняется инстаграмом)) Красивая картинка - деревянная терраса, цветочки, винтажная мебель. Все бегут фоткаться.
Для владельцев кафе это бесплатная реклама. Вот и плодятся как грибы.
Я работаю в Москомархитектуре. Официально парклеты должны согласовываться через ГАТИ и департамент транспорта, плюс архитектурный совет района.
Но по факту 80% парклетов ставят самовольно, особенно летом. Приходят жалобы от автомобилистов, выписываем предписания на демонтаж. К следующему лету ставят новые.
Системной политики нет. В Европе парклеты финансируются из городского бюджета и доступны всем, а у нас это серая зона между бизнесом и самоуправством.
В Питере видел прикольный парклет на Рубинштейна - там не просто скамейки, а вообще мини библиотека была, можно книжки брать читать
вот это реально для людей сделано, а не для бабла как у кафешек
Мода на урбанистику пришла с запада как всегда с опозданием лет на 10. Сейчас модно рассказывать про "дружелюбную среду" и "соучаствующее проектирование".
А по факту коммерческое использование общественного пространства под видом благоустройства. Классический капитализм.
