Каждый день езжу в метро и вижу эту ручку около дверей с надписью "отключить двери" или что то такое. Зачем она нужна? Кто ей пользуется? Пассажирам же нельзя трогать?
Просто любопытно стало, гугл выдает какую то муть про аварийные ситуации но без конкретики.
Работаю в депо, объясню как есть.
Эта ручка называется "кран выключения дверей" или просто аварийный кран. Она НЕ открывает двери сама по себе. Она отключает пневматический привод конкретной двери от общей магистрали, после чего дверь можно открыть вручную, раздвинув створки руками.
Применяется в двух случаях:
Эвакуация из тоннеля. Поезд встал, машинист дал команду на эвакуацию через громкую связь, пассажиры поворачивают кран и выходят на путь.
Неисправность конкретной двери. Иногда дверь клинит и не закрывается. Машинист может попросить пассажиров отключить эту дверь краном, чтобы поезд мог продолжить движение (система видит что дверь "отключена" и не блокирует отправление).
Просто так дергать нельзя. Во-первых, сработает сигнализация в кабине машиниста. Во-вторых, поезд не поедет пока дверь не вернут в рабочее состояние. В-третьих, штраф от 5000 рублей за нарушение правил пользования метрополитеном.
Это аварийный кран для экстренного открытия дверей. Если поезд встал в тоннеле и нужна эвакуация, машинист дает команду, и пассажиры могут открыть двери вручную этой ручкой.
Без команды машиниста пользоваться нельзя, за это штраф и возможно уголовка если создашь аварийную ситуацию.
Прикольно что в разных городах по разному. В Питере видел просто рычаг без надписей, в Москве с текстом и пломбой, а в Казани вообще кнопка под стеклом типа как пожарная сигнализация.
был случай когда какой то идиот дернул эту ручку на полном ходу между станциями. поезд экстренно затормозил, людей покидало, машинист матерился по громкой связи минут пять. штраф тому дураку выписали и на камерах его нашли
О, вот это ответ! Спасибо, теперь понятно зачем она там. А часто бывает что реально приходится пользоваться?
Эвакуации редко, слава богу. А вот двери клинит регулярно, особенно зимой когда грязь и соль попадают в механизм. Раз в месяц точно где нибудь на линии такое случается.