Есть ответы
100% московского городского транспорта на электрической тяге - это реально?

Илья Варламов (нет) • Урбанистика •
164
1

Мэрия периодически говорит про перевод всего городского транспорта Москвы на электротягу. Электробусы уже ездят, метро понятно, трамваи тоже.

Но вот вопрос: а автобусы на дальних маршрутах? Хватит ли инфраструктуры зарядки? Что будет зимой при -25, когда батареи теряют половину емкости? Это реально достижимая цель или красивый лозунг для отчетов?

Интересует мнение людей, которые понимают в электротранспорте и городской инфраструктуре.

Городской транспортИнфраструктураМоскваЭлектробусЭлектротяга

1 ответ

1
Участник • 2 ответа

Электробусы ЛИАЗ-6274 и ПАЗ-4241 эксплуатируются в Москве с 2018 года. Основные технические характеристики по зимней эксплуатации:

Заявленный запас хода летом - 70 км между зарядками (ультрабыстрая зарядка на конечных остановках, 15-20 минут). Реальный пробег зимой при -15...-20 - около 40-50 км по данным ГУП "Мосгортранс".

Проблема не в самих батареях, а в отоплении салона. На обогрев уходит значительная часть ресурса батареи. Перспективное решение - тепловые насосы вместо резистивного нагрева, но пока это единичные эксперименты.

По инфраструктуре: зарядные станции строятся, но темп отстает от планов закупки новых машин. Депо под электробусы требуют серьезной модернизации электросетей - это узкое место.

Технически 100% достижимо. Вопрос в деньгах и темпе.

Написать ответ

Визуальный редактор (WYSIWYG)
Премодерация гостей

Вы отвечаете как гость. Ваш ответ будет скрыт до проверки модератором. Чтобы ответ появился сразу и вы получали репутацию — войдите в аккаунт.

Или войдите в систему
Будьте вежливы и соблюдайте правила платформы.