Основное неприятие ВАЗ-2108 советскими покупателями в середине 1980-х годов лежало в плоскости практичности и отсутствия ремонтной инфраструктуры. Трехдверный кузов купе ломал привычный уклад советской семьи, где один автомобиль покупался на всю жизнь и использовался для поездок на дачу с родственниками и мешками картошки. Протискиваться на заднее сиденье через откидные передние было откровенно неудобно.
Техническая новизна конструкции также отпугивала автолюбителей, привыкших чинить машины своими руками в гараже. Передний привод требовал кардинально иного подхода к обслуживанию, а дефицит качественных резиновых пыльников для шарниров равных угловых скоростей приводил к быстрому выходу из строя всего узла. Специфические регулировки бесконтактного зажигания и карбюратора Солекс требовали оборудования, которого просто не было на рядовых станциях техобслуживания.
Кузовные детали ВАЗ-2108 также вызывали массу критики из за обилия пластика и необычной формы, за которую машина получила народное прозвище зубило. Пластиковая передняя маска радиатора быстро трескалась от вибраций, а гремящая задняя полка в салоне раздражала водителей. Автомобиль опередил свое время и инфраструктуру СССР, поэтому массовое признание пришло к семейству только с выходом пятидверного ВАЗ-2109.
Да, кузов купе для советской семьи это был приговор. Помню, как дед ругался, когда надо было бабушку назад сажать.