Не пройдет. И слава богу.

Велодорожки - это не мода, это стандарт городской среды во всех странах с высоким качеством жизни. Амстердам, Копенгаген, немецкие города. Там тоже начинали с "никто не ездит", пока не создали связную сеть - тогда и поехали. Изолированные куски по 500 метров действительно бесполезны. Но это проблема реализации, а не самой идеи.

Это не мода, это нацпроект "Комфортная городская среда" плюс региональные программы благоустройства. Пока финансирование идет - будут рисовать. Закончится финансирование или поменяются приоритеты в федеральных программах - перестанут. Ориентировочно цикл такой 5-7 лет, потом деньги уходят в другое.

Проблема не в велодорожках. Проблема в том что их делают для отчетности, а не для использования. Проектирование без анализа реальных маршрутов движения.

Полностью согласен с автором. У нас в городе нарисовали 4 километра велодорожки которая начинается у ТЦ и заканчивается у забора. Буквально. Забора. За 3 года я видел там велосипедиста два раза и один раз это был я.

Вопрос сформулирован как претензия, но за ним стоит реальная проблема: разрыв между декларируемыми целями городского планирования и реальной практикой реализации. Это системная проблема постсоветского муниципального управления, где KPI - освоение бюджета, а не транспортное поведение горожан.

Что касается прогноза: велосипедная инфраструктура в мировой урбанистике устойчивый тренд, подкрепленный исследованиями о снижении нагрузки на дорожную сеть и здоровье населения. Откажутся от нее только если появится альтернативная концепция с таким же мощным лобби. Пока не видно чего.

Езжу на работу на велосипеде 8 месяцев в году. Езжу по дороге, потому что велодорожки в нашем городе опасны - на них паркуются машины, туда выходят из магазинов, там ямы которые не чинят. Дорога лучше. Так что проблема даже не в "никто не ездит" - они физически непригодны для езды.