Работаю в автобизнесе больше двадцати лет. Тезис о том что машина не теряет в цене это в девяноста процентах случаев математическая иллюзия.

Люди сравнивают сухие цифры в рублях без учета инфляции и изменения курса валют. Если вы купили машину в девятнадцатом году за миллион, а продали в двадцать третьем за тот же миллион, то вы потеряли кучу денег, потому что покупательская способность этого миллиона стала совершенно другой. Плюс не забывайте про расходы на обслуживание, страховки и налоги за эти годы.

Владельцы таких машин часто забывают посчитать сопутствующие расходы. Если сложить стоимость каско за три года, комплекты зимней и летней резины, регулярные то у дилера и мелкий ремонт, то итоговая себестоимость владения окажется намного выше цены продажи.

Даже если номинально на досках объявлений цена вашей модели выросла, в реальности чистый финансовый результат от владения личным транспортом почти всегда отрицательный. Исключение составляют только редкие коллекционные суперкары, но это не история про обычные гражданские автомобили.

Купил трехлетнюю Киа Рио в девятнадцатом году за шестьсот пятьдесят тысяч рублей. Откатал на ней четыре года, намотал почти восемьдесят тысяч пробега. Продал на прошлой неделе за девятьсот тысяч первому же покупателю.

Чисто на бумаге я заработал двести пятьдесят тысяч рублей сверху. Но когда пошел смотреть цены на новые машины в салонах, то понял что за эти деньги сейчас даже нормальный б у хэтчбек не купить. Так что заработок этот очень относительный, хотя сам факт продажи дороже покупки греет душу.

Мне кажется сейчас вообще все машины на вторичке только дорожают из за общего дефицита и цен на новые. Любой живой японец или кореец будет стоить дорого просто потому что альтернатив нормальных нет.