Решён
На сервисе есть действующие пилоты авиации?

Никита Фёдоров • Профессии •
4.9k
6

Интересует мнение реальных пилотов гражданской авиации, если такие тут есть.

Сыну 16 лет, загорелся идеей стать пилотом. Смотрит ютуб каналы, играет в симуляторы, записался в аэроклуб на планеры. Я в целом не против, но хочу понимать реальную картину, а не романтизированную.

Вопросы:

  1. Насколько реально сейчас устроиться пилотом в РФ после училища? Слышал что мест мало и берут только с блатом.
  2. Какая реальная зарплата у второго пилота в первые годы? В интернете цифры от 80 до 300 тыс, разброс дикий.
  3. Стоит ли идти в Ульяновское или Питерское училище? Или лучше за границей учиться?
  4. Какие подводные камни профессии о которых не говорят на ютубе?

Заранее спасибо за любую инфу из первых рук.

АвиацияКарьераЛетное училищеПилотПрофессия

6 ответов

Лучшие Новые Старые
Решение
86
Участник • 1 ответ

КВС Boeing 737, стаж 12 лет. Отвечаю по пунктам.

  1. Устроиться реально. Дефицит пилотов в РФ никуда не делся, особенно после 2022 когда часть ребят уехала. Блат помогает на этапе распределения в конкретную авиакомпанию, но в целом выпускники училищ трудоустраиваются. Другое дело, что первые пару лет могут отправить в региональную компанию летать на чем то типа Superjet по маршрутам Москва-Саратов.

  2. Второй пилот в первый год в средней компании получает 120-180 тыс. руб. с учетом налета. В крупных (Аэрофлот, S7) выше, но туда сразу после училища попасть сложнее. Через 3-5 лет, набрав часы, можно перейти в крупную и получать 250-350. КВС в Аэрофлоте на wide-body получает 500+, но до этого лет 10 минимум.

  3. Ульяновское (УВАУ ГА) или Питерское (СПбГУ ГА). Оба хорошие. Ульяновск считается более "летным" по духу, там больше налета на учебных машинах. Питер более академический, зато город нормальный для жизни. За границей учиться дорого (от 5 млн руб.) и потом нужно конвертировать лицензию, что геморрой.

  4. Подводные камни:

  • ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия). Медкомиссия каждый год. Давление чуть выше нормы, зрение просело, хронический гастрит вылез, депрессия в анамнезе. Все, списан. Карьера закончена, а тебе 35 и ты ничего больше не умеешь.
  • Семья. Ты дома 10-12 дней в месяц. Дети растут без тебя. Жены устают. Статистика разводов среди пилотов высокая.
  • Монотонность. 90% работы это автопилот, радиообмен и чеклисты. Романтика заканчивается через полгода. Остается ответственность.
  • Джетлаг и режим. Организм изнашивается. К 50 годам коллеги выглядят на 60.

Если сын реально горит и готов пахать, пусть поступает. Профессия достойная, зарплата хорошая, уважение есть. Но пусть идет с открытыми глазами, а не с ютуб-романтикой.

Аватар Никита Фёдоров
Никита Фёдоров Автор

Огромное спасибо за такой подробный ответ! Про ВЛЭК вообще не думал, это серьезный риск. Покажу сыну, пусть взвесит. А в аэроклуб пусть ходит в любом случае, лишним не будет.

Аватар Вероника
Вероника

По поводу ВЛЭК подтверждаю. Знакомого списали в 32 года по зрению. Пошел в авиадиспетчеры, там тоже неплохо платят, но человек до сих пор переживает

28
Участник • 2 ответа

Сын моих знакомых закончил Ульяновское в 2023. Полгода сидел без работы, потом взяли в небольшую компанию, летает на ATR 72 по Сибири. Зарплата около 130 тыс. Не жалуется, но и не в восторге.

По его словам, самое тяжелое это не учеба и не работа, а ожидание. Ожидание ВЛЭК, ожидание распределения, ожидание допуска к самостоятельным полетам, ожидание перевода на другой тип. Вся карьера это очередь.

Если парень нетерпеливый, ему будет тяжко.

19
Участник • 1 ответ

16 лет, планеры, симуляторы. Через год он может захотеть стать программистом. Или блогером. Или космонавтом. Не надо сейчас выстраивать всю жизнь вокруг одного увлечения.

Пусть идет в аэроклуб, пусть летает, кайфует. Если через два года энтузиазм не угаснет, тогда серьезно обсуждайте училища. А пока пусть параллельно учит математику и физику, они пригодятся в любом случае.

33
Участник • 1 ответ

Еще важный момент, о котором мало кто говорит. Санкции и авиапарк.

Сейчас российские авиакомпании летают на самолетах, которые формально под санкциями. Запчасти добывают через параллельный импорт, сертификация мутная. Boeing и Airbus официально не обслуживают российский флот.

Через 5-10 лет (когда ваш сын закончит училище) ситуация может быть какой угодно. Или появятся отечественные самолеты (МС-21, Superjet New) и будет бум. Или западный флот состарится и летать будет не на чем.

Это не повод отказываться от профессии, но понимать геополитический контекст стоит.

7
Участник • 7 ответов

не пилот но хотел стать в детстве, не прошел влэк по зрению. до сих пор жалею((( если здоровье позволяет пусть пробует, потом будет жалеть что не попробовал

Написать ответ

Визуальный редактор (WYSIWYG)
Премодерация гостей

Вы отвечаете как гость. Ваш ответ будет скрыт до проверки модератором. Чтобы ответ появился сразу и вы получали репутацию — войдите в аккаунт.

Или войдите в систему
Будьте вежливы и соблюдайте правила платформы.