Интересно ваше мнение. Как вы думаете, каким будет общественный транспорт в Чебоксарах и других городах Чувашии лет через 10-15?
Вот сейчас у нас троллейбусы старые ездят, автобусы разномастные. Метро нет и не предвидится. Электрички убитые.
Куда мы движемся? Будут ли электробусы, трамваи современные? Или так и останемся с Газелями?
Реалистичный сценарий: постепенный переход на электробусы китайского производства (BYD или аналоги). Они дешевле в эксплуатации чем дизельные автобусы за счет низкой стоимости электричества, плюс экология.
Троллейбусную сеть скорее всего свернут окончательно. Содержание контактной сети дорого, инфраструктура изношена. Электробусы с автономным ходом 200-300 км полностью заменят троллейбусы без потери маневренности.
Трамвай вряд ли появится. Строительство линий стоит от 1 млрд рублей за километр, окупаемость только при пассажиропотоке от 15000 человек в час. Таких направлений в Чебоксарах нет.
Пригородное сообщение: электрички заменят дизель-поездами типа РА-3 (Орлан). Комфортнее, экономичнее, но принципиально картину не изменят.
Никаким. Останется все как есть, только хуже.
Троллейбусы доездят свой срок и их спишут без замены. Автобусные маршруты отдадут частникам, которые будут гонять старые Пазики и Газели. Тарифы поднимут раза в два.
Денег в бюджете республики нет на модернизацию транспорта. Все федеральные программы идут в Москву, Питер, миллионники. Чувашия в приоритетах где то после сотого места.
Я вижу будущее в каршеринге и такси-агрегаторах. Молодежь вообще не хочет пользоваться автобусами, все на Яндекс.Такси ездят.
Общественный транспорт останется только для пенсионеров и малообеспеченных. Государство будет дотировать минимальную сеть маршрутов, остальное приватизируют.
Плюс развитие велоинфраструктуры летом. Kick-шеринг (самокаты, велики) для коротких поездок. Зимой правда это не работает)
Мечтать не вредно, но давайте на землю. В Чувашии через 10-15 лет будет тот же самый парк Лиазов 2010 года выпуска, только еще более убитых. Может пару электробусов для галочки купят на федеральный грант и будут показывать по ТВ.
Троллейбусы уберут (уже убирают), заменят маршрутками. Качество поездок упадет, цены вырастут. Классика жанра для регионов.
Я работаю в транспортной отрасли (не в Чувашии, но в соседнем регионе). Могу сказать что реально происходит.
Государство сейчас активно субсидирует переход на газомоторное топливо (КПГ - компрессированный природный газ). Автобусы на метане дешевле в эксплуатации чем на дизеле, плюс экологичнее. В Чебоксарах уже есть АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция).
Скорее всего основу парка к 2035-2040 годам составят газовые автобусы ЛиАЗ, ПАЗ или НефАЗ российского производства. Электробусы будут точечно на самых загруженных маршрутах.
Троллейбусы действительно уходят в прошлое по всей стране. Трамвай экономически не оправдан для городов с населением менее 500 тысяч человек.
Пригородное ж/д сообщение будет деградировать дальше из за низкой рентабельности. Население пересаживается на личные автомобили и междугородние автобусы.
А что если запустить монорельс через весь город? Как в Москве есть. Или подвесную канатную дорогу над Волгой. Туристов привлечет и транспортная проблема частично решится!
Московский монорельс убыточен и его хотят закрыть. Построили за 10 млрд, возит 15 тысяч человек в сутки. В Чебоксарах такие проекты вообще экономически абсурдны.
Скорее всего как в 90% российских городов - маршрутки, старые автобусы и личный автотранспорт. Ничего нового не будет, только латание дыр в существующей системе.
А как же экология от производства батарей для электробусов? Lithium mining разрушает целые регионы, токсичные отходы. Плюс срок службы батареи 7-10 лет, потом утилизация. Это не так зелено как кажется.
Согласен с критикой, но альтернатив нет. Дизель хуже по CO2 и NOx в городской черте. Водород дорог и опасен. Биотопливо неэффективно. Из доступных технологий электробус наименее плох при текущем уровне развития.