Снял рулевую рейку с Гранты 2014 года, надо набить тавот. Но тавотница не вкручивается нормально - резьба чистая, грязи нет, а она просто прокручивается и не затягивается. Такое ощущение что резьба в корпусе рейки немного другого шага.
Кто сталкивался? Это стандартный штуцер под шприц или там что то специфическое?
На Гранте в рейках АвтоВАЗа есть один нюанс, на который мало кто обращает внимание. Тавотница там действительно М6х1, но корпус рейки - алюминиевый сплав с довольно мягкой резьбой. Если предыдущий хозяин затягивал от души или вкручивал крест накрест, витки легко срываются.
Перед тем как гнать за метчиком, попробуй вот что: возьми новую тавотницу и попробуй вкрутить от руки, без инструмента. Если заходит первые 2-3 оборота и потом начинает люфтить - да, резьба разбита. Если вообще не заходит с нуля - возможно старая тавотница там осталась частично или грязь в резьбе.
Если резьба все таки убита, метчик это крайний случай. Сначала попробуй Loctite 545 (анаэробный герметик для резьб) - наносишь на тавотницу, вкручиваешь аккуратно и даешь сутки встать. Держит мертво, при этом при нагреве можно открутить. На форуме Гранта-клуб видел такое решение несколько раз, люди довольны.
Там штуцер М6х1 стандартный. Если прокручивается - резьбу уже задрали скорее всего. Прогони метчиком М6х1 и вкрути новую тавотницу, они копейки стоят на любом авторынке.
Метчик у соседа есть, попробую. Спасибо
Я на своей Приоре с этим намучился. Купил тавотницы китайские с Озона - у них резьба была чуть кривая, шаг немного плыл. Выкинул, взял оригинальные ВАЗовские в магазине запчастей - зашли как родные. Не экономь на штуцерах, они рублей 30 стоят.
Эпоксидкой залей и вкрути пока не застыло. Дед так делал еще на Жигулях, держит намертво. Правда потом уже не открутишь никогда.
у меня тоже на гранте такая же фигня была, оказалась сама тавотница кривая из китая, поменял на нормальную все ок